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          1. 五公司金甬鐵路全線首個雙向轉體連續梁“華麗轉身”

            6月21日晚10點整,五公司承建的金甬鐵路跨諸永高速特大橋(40+72+40)米轉體連續梁,經過一個半小時逆時針方向旋轉88度后,在空中華麗轉身,實現精準對接,順利完成轉體,為2023年金甬鐵路全線順利通車奠定了堅實基礎。

            跨諸永高速特大橋(40+72+40)米連續梁位于7至10號墩之間,是金甬鐵路全線跨度最大雙向轉體梁。其中,8號墩、9號墩為上跨諸永高速公路主墩,鐵路與公路夾角為79度。為避免9號墩T構掛籃懸澆施工對諸永高速公路避險車道的視線干擾,該連續梁設計采用轉體施工。

            該連續梁結構受力復雜,預埋件數量龐大,球鉸裝置是大橋轉體的核心部件,安裝在承臺內部,滑道、下球鉸與下承臺相連,撐腳、上球鉸與上轉盤相連,撐腳懸于滑道上方,跟隨上轉盤一同轉動,再通過外部的牽引設備提供動力,從而完成橋梁轉體。

            “球鉸上下轉盤安裝精度要求極高,中心偏差必須控制在1毫米以內,整個滑道面相對高差必須控制在0.5毫米以內,接觸面的打磨精度必須要求達到6.3微米,且對施工環境要求特別苛刻,施工作業難度極大?!表椖控撠熑私榻B說道,同時轉體梁施工區域緊鄰高速公路,進一步增加了安全管控風險。

            為確保轉體施工全面受控,項目部統籌謀劃,以狠抓安全教育培訓工作、強化施工過程監督檢查、提前制訂安全專項方案及高速公路交通疏導方案、嚴格運用隱患排查系統等方式落實安全生產,切實做到進場一人培訓一人、安全課堂進工地、安全檢查到個人、監督檢查常態化。同時,加強施工過程控制,建立項目領導輪流帶班作業、技術人員全程值班跟蹤的工作機制,以工期總控、節點完成、質量達標為核心,嚴控施工工藝流程,組織精干技術力量嚴格把關,倒排工期,細化工序,嚴格執行施工方案,有效克服工期緊、任務重、安全風險高等一系列施工難題,歷經180余天順利完成了轉體球鉸支座安裝及橋梁主體施工。

            金甬鐵路是國家“一帶一路”經濟發展中的重要節點工程,是貫徹實施長三角一體化發展國家戰略,完善區域鐵路網布局的重要工程。鐵路建成通車后,將串起寧波舟山港跟義烏大陸港之間的便捷交通,未來寧波向西到南昌、長沙、貴陽等城市的時間都將比目前縮短約1個小時左右,將進一步鞏固寧波鐵路的樞紐地位,同時凝聚起物流、人流、客流、貨流,對拉動區域經濟有著重要意義。(供稿:五公司)

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